房昊很是淡定的看向克鲁泽：“怎么，有什么问题吗？”
“有，当然有！而且问题很大！”克鲁泽立即说道，“我就不说厂房的建设和生产线的调试，也不说零部件的采购需要一个过程才能把质量趋于稳定！这些有的工厂调试一两年都不一定能完善呢！就说一辆车吧！从原型样车造出来到真正能量产，起码得一年时间，不能再少了！”
房昊皱眉问：“需要那么久？”
克鲁泽点头：“汽车是个系统工程，不是说我们埋头去干就行了，还得零部件工厂的配合才行！”
房昊这时彻底就是个汽车的外行了。
克鲁泽就带着房昊在车间里先参观了起来，一边参观一边介绍：“我们现在在做的是第一步，数字模型！”
简单来说，现在就是在电脑上把车的造型给做好。
但这并不是简单的画图就行了，这是画个炫酷的汽车图片，高手甚至几个小时就能完成。
在设计数字模型时，汽车工程师就已经全面介入设计了。
房昊和克鲁泽走过一个会议室时，几个工程师正在和造型设计师在那吵架呢。
“你个傻X，这个R角让老子怎么做？“
“你做这样的钣金件，我能冲压出来吗？”
房昊看向克鲁泽。
克鲁泽耸了耸肩：“这一步要持续很久，以我的经验，想要一辆各方面都控制得当的车，数字模型这一步即便是仿照别的车系，起码也得两三个月的时间！”
房昊逐渐明白重点了，之所以耗费时间，是因为要根据汽车工程师的意见来回调整。
等数模确定好之后，造型设计师还会做一个油泥模型——可以理解成是1:1的橡皮泥汽车模型。
然后工程师们再根据这个模型来研究工程可行性。
毕竟造型可以很炫酷，但最后量产时完全实现不了，那也是完全没意义的。
等把一切可能影响到工程设计以及后续拼装的造型修改好之后，汽车的造型算是完成了。
造型设计师松了口气，接下来是工程师之间的乱战了。
工艺工程师会说这个钣金件太难了，做不出来。
零部件工程师会说，甘霖酿，控制下成本啊！
内饰工程师开始骂娘，你这发动机侵占了我内饰的空间。
电气工程师骂道，我特码空间也不富裕！
最终，总布置工程师在那和稀泥，哎呀，你让让，你也让一点。
这一步根据冲突的大小，时间可能在三个月到一年甚至更久都不等。
最终和稀泥完成，开干。
先把车身的零部件弄出来，这一步就得联系零部件供应商了，这也是外行人很难进入汽车行业的最大困难。
因为你试装车就需要几个零部件，供应商为你几个零部件开模去造？你准备给多少钱啊？
当然，房昊这里有克鲁泽的面子在，前宝马首席执行官的名头还是很好用的。
而且苏城市政府也会为未来造车站台的。
等试装车完成之后，一般还是要经过好几轮的“评审、改进”“评审、改进”等流程。
这期间的问题五花八门，有的是想都想不出来的。
但在这一步发现问题还好，要是发现不了，真量产时就麻烦了。
雪铁龙以前就有一款车，机舱内一个螺丝很难安装，试装车时没发现，等调试好流水线开始量产后发现了这个问题。
原本一辆车在流水线上别的流程加起来只需要10分钟，结果就为了拧这一个螺丝，得花了3分钟。
最终是改款车才把这个问题改掉。
到这一步，车是造好了。
接下来就是对样车进行各种测试，主要是性能和耐久性的测试。
这一步其实很辛苦的，试验工程师需要开着样车天南地北的跑，而且要度过一个完成的冬夏。
冬天要在最北边的黑河，测试零下四十度时汽车情况。
夏天要在海南零上四十度的天气测试汽车的情况。
一个月三五万公里是小意思。
而且有时还得在各种能颠出屎的烂路上连续跑几万公里，用来模拟用户跑几十万公里后的情况。
这一步是去不了巧的，-->>