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毕竟现在拿出手的红白机，就是在雅达利2600的基础上升级而来的产品.
显然这种方案更加的成熟稳重一些，也更能快速的见到成果。
虽然有侵犯别人知识产权的隐忧，毕竟是在别人产品上升级换代，有的时候会在不经意间便使用了别人的专利。
对于两所学校的高层来说，他们乐于见到这种方式。
一来，能快速见到产品，减缓研发的时间跟资金的浪费。
二来，这种方式能够最大限度的截留资金，把剩余的资金交给学校其他科研项目。
只不过为了保险期间，大家还是选择支持自主研发。
自主研发能够锻炼研发队伍，而且林平更乐意见到这种方式。
然而这一次的研发，最大的挑战还是来自于国内不能量产的芯片。
虽然林平拿回了几枚摩托罗拉68000芯片，但是林平却提出了不同的要求。
林平希望国内能够仿造这枚芯片，最好仿造之前进行优化。
林平花了这么多钱，希望大家能够独立自主的设计芯片。
国内可以没有技术实力进行生产，但是必须要有实力进行设计。
就像后世的华为芯片部门，他们没有能力自行生产，可是却有能力设计出一款又一款性能不错的芯片。
芯片设计与芯片制造，是两个完全不同的学科。
就像建造飞机一样，别说是普通的民航机，就是航天飞机国内也能设计。
可是航天飞机的材料却拿不出来，没有这些高尖端的材料，什么都免谈。
当国外的战斗机发动机启动时，甚至可以在他停机后的数秒内用手触摸它的尾喷管。
而如果用科技含量不高的材料，当尾喷管喷射火焰的时候，整个发动机的尾部都会烧得通红。
这种材料根本不过关，不但会产生大量的红外信号引导敌人的红外导弹命中自己，还因为材料本身的原因根本用不了几次，便会老化需要退换。
林平清清楚楚的记得，八十年代的大飞机下马，最重要的原因就是因为材料不过关。
当时的大飞机，飞行几次之后，飞机上的主要部件就会出现裂痕。
这些裂痕并非是人肉眼可以看到，而是用超声波探伤时可以清清楚楚的看到裂痕。当这些重要部件出现裂痕时，随时都有可能发生空中解体。
就像航空母舰的飞行甲板，这种强度的钢材每天承受飞机的起飞与降落，可不是随便弄两块钢板焊上去就能完事儿。
当一个国家不能掌握这些原材料的时候，从国际市场上有买不到的时候，他就只能选择等待，等待自己有实力造出这些原材料的时候，那么任何军舰就会像下饺子一样，只要老子有钱想造多少造多少。
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