朱翊钧伸出手，往下按了按说道：“大司徒稍安勿躁，王次辅的这个落日计划，就开了个头，他还没说究竟怎么修，坐下坐下，听王次辅具体说说规划。”
王崇古开始详细介绍他的落日计划。
王崇古面色为难的说道：“我们首先要派出海防巡检水上飞，探明堪舆图，看一看，从哪里修比较容易，打通太平洋和大西洋的运河，这个时间…是无法确定，具体要多久的。”
次辅此话说完，所有人都知道，王崇古认怂了，不求速胜了。
皇帝给出了具体的承诺，就算是他离开了朝堂，离开了人世，也会持续推进计划。
堪舆水文地理，都是个天大的麻烦事儿。
张居正面色凝重的补充道：“万事开头难，海防巡检去探索，他们不会使用各种测量经纬度的仪器，这就意味着需要地师、天文生和舟师配合，还需要一批水师精兵保护他们的安全。”
“仅仅是堪舆，可能就要两到三年的时间。”
海防巡检、地师、天文生、舟师，全都是高端人才，大明自己都不太够用，外派更加昂贵的同时，还十分的浪费。
“堪舆的时间可以缩短。”朱翊钧笑着说道：“黎牙实在讲新世界见闻的时候，提到了一件事，在嘉靖二年时，费利佩二世的父亲，曾经打算打通太平洋和大西洋，开始勘测，确定了四个位置。”
“最终确定了一个名叫巴拿马地峡的地方，并且铺设了一条穿越地峡的鹅卵石道路，为开凿运河做准备。”
黎牙实对大明皇帝分享，主要是当个故事去讲，告诫皇帝不要好大喜功，不要过于冒进，制定出荒谬的政令来。
前期堪舆可以节省一些时间，西班牙人，从开始征服运动的时候，就希望修建一条运河打通大西洋和太平洋，已经在巴拿马地峡，修好了鹅卵石道路。
但，最终没有修建运河。
“那费利佩二世为何不修这条运河呢？”王崇古立刻疑惑了起来，大明解构了海洋霸权本质上是海路霸权。
那费利佩作为日不落帝国的君王，既然已经堪舆好了，为何不修呢？
朱翊钧回答道：“黎牙实把原因说的很清楚，费利佩二世从三个方面考虑，放弃了这条运河的修建，那条小路，已经废弃了十数年了。”
“首先就是政治，如果打通了巴拿马运河，太远了，很容易被总督府全部掌控，到时候，太平洋沿岸的总督府，就会跟巴西总督府一样，不那么忠诚了。”
“其次是地理，那边的环境过于恶劣的，是热带雨林，蚊虫过多，没有金鸡纳霜，修建鹅卵石道路的劳工有三万五千人，死了一大半，最终都没能打通。”
“最后就是花费太大了，那边太平洋和大西洋有近一尺的海面落差，修运河只能选择闸式运河，船要上升七丈上山，再下降七丈下山，这需要三到六座闸门，每一个闸门就要680万斤。”
中原这边最早的闸式运河，是秦始皇时候修的灵渠，对于大明而言，闸式运河并不少见，6400里的京杭大运河上，就有好多的闸门，专门为解决不同河道高低差。
比如长安闸，就是宋太宗时候，淮南转运使乔惟岳修建，也是世界上第一个复合式运河船闸。
闸门的关闭依赖水流的冲击力，等到蓄满水后，开启底部的出水口放水，让闸口两边压力差达到平衡后，再打开闸门让船只通航，船只开始上行，如此循环往复，就可以让大船爬山下山了。
大明的技术力没问题，京杭大运河6400里，而巴拿马地峡的运河段，只有130里。
“泰西铸不出这么重的闸口来。”王国光眉头紧蹙的说道：“大明可以修出来吗？修出来可以运过去吗？”
大明的铁锅是大宗商品，是大明除棉布之外的最大宗商品，大明的高炉炼铁技术，在汉代就已经有专门的铁官，河南十八个铁冶所至今仍有遗迹尚存，而泰西的高炉炼铁还要再等二十年。
对于泰西而言，一个闸门就要680万斤，完全无法去想象，做不到，只能放弃。
“可以，分开浇筑，到地组装就行。”王崇古回答了这个问题，闸门的问题好解决，大明的匠人们可以分开浇筑，到地方再组装就是，一个闸门，十二条马船就能拉过去。
王崇古眉头紧蹙的说道：“陛下，这个闸式运河，是不是不太方便啊，这进水放水，都是浪费时间，不利于过船，为何不修成平面直通式的运河？”
太平洋和大西洋只有一尺的高低差，如果不用上山下山，这一尺高低差-->>
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