厚积薄发，充满的ERS和DRS，最终是在发车大直道的T1入口位置一脚内线晚刹车将这次缠斗画上了一个完美的句号。
最终，汉密尔顿超过了秦淼之后，前五名的名次也就没有再发生变化了梅奔又一次如同上一场比赛一样二三带回，维斯塔潘还是冠军。
而领奖阶段三人又将上周周末经历过的事情又经历了一遍，只不过红牛这边负责领奖的车队工作人员，从马尔科换成了维斯塔潘的赛道工程师。
维斯塔潘，汉密尔顿，秦淼三个人又拿到了一个与上周比赛获奖之后一次一模一样的奖杯。
这场比赛结束之后，车手排名及积分如下。
P1：维斯塔潘+26（最快单圈）
P2：汉密尔顿+18
P3：秦淼+15
P4：诺里斯+12
P5：赛恩斯+10
P6：佩雷兹+8
P7：里卡多+6
P8：勒克莱尔+4
P9：加斯利+2
P10：阿隆索+1
这场比赛对于观众们和解说们来说，唯一值得一看的就是梅奔两位车手在比赛中段的缠斗。
尽管打得很激烈，但是两位车手都保持了克制。
两人这有点像是古代的那些武林高手比武，突出的就是一个点到即止。
比赛结束之后两人斗车的画面还被五星体育的三位解说拿出来不断地提及。
毕竟这场比赛除了他们俩的斗车之外，看点也不算多。
而对于车队和车手来说，这段要命的三连赛总算是结束了，他们也久违地获得了一段休息调整时间。
下一场比赛是七月十八日在英国银石举办的英国大奖赛，这是七支车队的总部和工厂设立地点，也是汉密尔顿拉塞尔诺里斯这三位英国车手的主场。
所以这场比赛的关注度会很高，而且车队的物流运输压力也会很小，毕竟举办比赛的地方就在家门口。
不过物流运输方面最舒服的车队还是马丁，毕竟他们车队的马路对面就是英国大奖赛的举办地点银石赛道。
运东西也就只是拿个拖车拖着东西过条马路的事儿。
这两场红牛环的比赛结束了之后，车手和总积分榜也发生了不小的变化。
首先，车手积分榜的积分情况如下：
1：维斯塔潘167
2：汉密尔顿152
3：秦淼150
4：佩雷兹94
5：诺里斯90
6：勒克莱尔62
7：赛恩斯51
8：里卡多39
9：加斯利34
10：维特尔25
11：阿隆索19
12：斯特罗尔12
13：奥康11
14：角田7
15：Kimi1
比赛比完之后，发生位置变化的主要还是前三位车手。
秦淼从领跑积分榜的位置滑到了第三。
汉密尔顿以比秦淼多了两分的优势位列第二，维斯塔潘第一。
有一说一，今年积分榜的前几名的争夺还是十分激烈的。
这都九场大奖赛了，前三名的积分差距都没到二十分。
而除了这三位之外，也就只有斯特罗尔以比奥康多了一分的优势上升了一个位置，除此之外其他人在总积分榜上的名次没有发生任何的变化。
车队积分榜这边。
1：梅赛德斯：302
2：红牛：261
3：迈凯伦：129
4：法拉利：113
5：小红牛：41
6：阿斯顿马丁：37
7：阿尔派：30
8：阿尔法罗密欧：1
梅奔车队这边其实如果不算二号车手的话，汉密尔顿的总积分是不如维斯塔潘的。
但同样作为二号车手，并且都是第一年进入车队的二号车手，秦-->>